Que és un kart

Un kart és un vehicle terrestre autopropulsat amb o sense

carrosseria sense amortidors, amb quatre rodes, paral·leles

dos a dos, dos de les quals controlen la direcció mentre les

altres dos transmeten la tracció proveïda per la potència d’un

motor monocilíndric, previst únicament per circular en

circuits tancats i no destinat a circular per vies públiques.

Donades les seves característiques, el kart acostuma a ser el

primer automòbil en el que  debuten els aspirants a ser pilots

de competició, a edats tan primerenques com els vuit anys. 

Les seves parts principals són: el xassís (comprèn la

carrosseria), els pneumàtics i el 

motor.

-El xassís

    Els xassís estan fets de tubs d'acer.   No existeix cap mena de suspensió al xassís, per tant ha de ser prou flexible com per treballar com a suspensió i suficientment rígid com per no trencar-se o cedir en una corba. 

Els xassís dels karts es classifiquen en els EUA com "Open",

"Caged", "Straight" o "Offset". Tots els xassís aprovats per la

CIK-FIA són els "Straight" i els "Open".

Els karts amb carrosseria “Open” no tenen gàbia antibolcada.

Els karts amb carrosseria “Caged” tenen una gàbia que

envolta el conductor, són les que s'utilitzen sobretot en pistes

de terra.

Els karts amb carrosseria “Straight” són aquells en que el

conductor es seu al centre. Aquest tipus de xassís són

utilitzats en les curses d’sprint.

En el xassís Offset el conductor seu a la banda esquerra.

Aquest tipus de xassís és utilitzat en curses en les quals

només es gira cap a l’esquerra

La rigidesa del xassís permet variar les característiques de

manipulació depenent de les circumstàncies climatològiques i

de pista. Normalment, per a condicions seques s’escull un

xassís rígid, mentre que en condicions on la tracció és sobre

superfícies humides o en manca, s’acostuma a utilitzar un

xassís més flexible. Els millors xassís permeten endurir les

barres a la part davantera del darrere i laterals que s'agreguen

o es lleven d'acord a les condicions de carrera.

La frenada s'aconsegueix mitjançant un fre de disc muntat a

l'eix posterior. D’altra banda, els frens de disc davanters són

cada vegada més popular, tot i que, algunes classes no

estiguin permeses.

Els karts professionals pesen de 75 a 79 kg sense coductor.

Avanti, Tony Kart, Trulli, Birel, CRG, Gillard, Intrepid,

Kosmic, Zanardi o Kart FA són alguns exemples ben

coneguts de fabricants europeus de xassís per carrera de

qualitat.

-Els pneumàtics

Les rodes i els pneumàtics són molt més petits que els

utilitzats en un cotxe normal. Les vores són d'aliatge de

magnesi o d'alumini. Els pneumàtics poden arribar a aguantar

a les forces de les corbes, que són de més de 2G  (20 m/s²),

depenent del xassís, el motor i la seva configuració. Igual que

en altres esports de motor, els pneumàtics del kart tenen

diferents tipus d'ús, cadascun apropiat a les característiques

de la pista:

Els slicks, destinats a condicions de pista

amb temps sec. En les curses de nivell

internacional, aquests són el tipus de

pneumàtics més tous i més avançats en

els esports de motor. Alguns fabricants

de pneumàtics d'automòbils, com

ara Bridgestone, Dunlop o Maxxis,

fabriquen pneumàtics per karts. També

hi ha determinats fabricants de pneumàtics

de kart, que inclou MG, Mojo, i Vega. Els pneumàtics slicks

per karts, vénen en molts compostos diferents, des de molt

tou (el qual aconsegueix la màxima adherència) a molt dur

(el qual li dona diversió i són els que tenen equipats els karts

de lloguer. Tenen menys adherència, però una vida útil

bastant més lllarga).

Els pneumàtics de pluja, o per mullat, són per condicions de

clima humit. Aquests, estan ranurats, fets de compost tou, i

són més estrets que els slicks. Tot i això, no tots els tipus de

carreres permeten els pneumàtics de pluja.

Els pneumàtics especials, com ara els pneumàtics clavetejats

per a condicions de gel, o "tallats" per a l'alta adherència en

pistes argiloses o on hi ha molta brutícia. Els talls són fets en

pneumàtics slicks modificats amb un torn per optimitzar el

seu maneig.

-El motor

    Els karts de lloguer amb finalitat d’oci poden ser alimentats per motors de 4 temps o motors elèctrics, mentre que els de carreres professionals utilitzen petits motors de 2 temps o 4 temps:

     

Els motors de 4 temps poden ser motors industrials estàndard

que estan refrigerats per aire, de vegades amb petites

modificacions, desenvolupant d'uns 5 a 20 cavalls de

potència.Briggs & Stratton, Tecumseh, Kohler, Robin, i

Honda són els fabricants de motors d'aquest tipus. Són

adequats per a les carreres de karts i per karts amb finalitat

d’oci.

També hi han disponibles  motors de quatre temps més

potents, aquests son de fabricants com Yamaha, TKM,

KTM, Ssauto o Aixro, son capaços d’oferir de 15 CV fins a

48 CV aconseguint apropar-se fins al voltant de les

11.000rpm, i es fabriquen específicament per kàrting.

Aquests s'utilitzen en algunes classes de campionats

nacionals, com en les que s’utilitzen motors de dos temps.

Els motors de karts de 2 temps s'han desenvolupat i construït

per fabricants com WTP, Comer, IAME (Parilla, Komet),

TM, Vortex, Titan, REFO, TKM, el PRD, Yamaha i Rotax.

Aquests poden desenvolupar a partir d'uns 8 cavalls de

potència per motor monocilíndric de 60cc (per exemple el

MiniROK per Vortex) a 90 cavalls de potència per a un de

250 cc. Avui dia, les categories més populars a tot el món

són les que utilitzen el Touch-and-go (TAG) de 125cc. Els

últims motors de 125cc estan limitats electrònicament a

16.000 rpm.

La majoria d’aquests motors són refrigerats per aigua en

l'actualitat, no obstant això, els que abans dominaven l’esport

eren els motors refrigerats per aire.